{"id":307,"date":"2014-04-22T15:47:46","date_gmt":"2014-04-22T14:47:46","guid":{"rendered":"http:\/\/a-uceda.jcvdoble.es\/?p=307"},"modified":"2014-04-23T09:40:42","modified_gmt":"2014-04-23T08:40:42","slug":"el-puente-viejo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.caminoauceda.es\/?p=307","title":{"rendered":"El Puente Viejo"},"content":{"rendered":"

Hoy, como hac\u00eda buen tiempo, nos hemos paseado por los alrededores del r\u00edo Jarama, en concreto por la zona del Puente de Hierro, puente que debido a su importancia hist\u00f3rica (aunque poco conocida) creemos merece al menos tener una, aunque sea peque\u00f1a, entrada en este cuaderno.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

El Puente de Hierro, tambi\u00e9n conocido como puente de la Charcuela, es uno de los dos que permite comunicar la provincia de Madrid con el t\u00e9rmino de Uceda, situados ambos sobre el r\u00edo Jarama, r\u00edo que es la frontera natural entre ambos t\u00e9rminos. Este puente est\u00e1 situado en el extremo nordeste del t\u00e9rmino de Torremocha y a los pies del “Castillo” de Uceda. Debido a que, seg\u00fan parece, hist\u00f3ricamente fue el primero que se construy\u00f3 (aunque del original no queda pr\u00e1cticamente nada) hemos titulado esta entrada “el Puente Viejo<\/strong>“.<\/p>\n\n\n\n
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\"Entrada<\/a>

Entrada al puente desde Uceda<\/p><\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Aunque actualmente es de hierro, a lo largo del tiempo ha sufrido diversas alteraciones debido a roturas del mismo que han obligado a reconstruirlo, en sus cimientos se pueden ver a\u00fan restos de puentes anteriores.<\/p>\n\n\n\n
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\"Pilar<\/a>

Pilar lateral y contrafuerte<\/p><\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Intentando reconstruir un poco su historia podemos aventurarnos a dar como fecha de inicio de una primera construcci\u00f3n de un puente sobre dicha zona en el a\u00f1o 1.471, pues como se menciona en el Volumen 21 del “Semanario Pintoresco Espa\u00f1ol<\/strong>” en el apartado sobre Uceda :<\/p>\n

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Enrique IV la di\u00f3 un privilegio con exenciones y franquezas para la cobranza, sin excepci\u00f3n de persona alguna ni aunque fuese del mas alto rango \u00f3 dignidad, de los derechos de portazgo en un puente, que \u00e1 sus expensas construian los moradores de Uceda con objeto de evitar los innumerables perjuicios y desgracias que, por el arrebatado curso del rio Jarama, ocurrian \u00e1 los que se veian precisados \u00e1 atravesar su corriente. Este documento fu\u00e9 hecho en Segovia \u00e1 8 de junio de 1.471.<\/p>\n<\/blockquote>\n

No encontramos ninguna otra referencia a su construcci\u00f3n o uso hasta 1.579, de esta fecha son las Relaciones topogr\u00e1ficas de Felipe II<\/strong> de la provincia de Guadalajara. En la\u00a0respuesta n\u00ba 20 de la secci\u00f3n\u00a0relativa a Uceda donde se habla del Jarama hace menci\u00f3n a este puente:<\/p>\n

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20. Decienden dos rios buenos, el uno de las sierras de Butrago ya dichas por junto al Paular; d\u00edcese el nacimiento Pe\u00f1alara, y viene a dar \u00e1 la dicha villa de Uzeda, y se dice Lo\u00e7oya. El otro deciende de las sierras dichas de m\u00e1s h\u00e1cia el Oriente, que es en Espa\u00f1a m\u00e1s nombrado, y se dice Jarama: estos dos rios se vienen \u00e1 juntar media legua antes de llegar \u00e1 esta villa. Las aguas de s\u00f3lo Jarama se tienen por mui mejores para el pescado y para el riego de los frutales, que los hacen m\u00e1s sabrosos; juntadas con Lo\u00e7oya no son tales, y pierde el nombre Lo\u00e7oya y queda Jarama, el qual viene \u00e1 la dicha villa y pasa por junto \u00e1 ella por la muralla arrimado con la pe\u00f1a, sobre la qual est\u00e1 fundada esta villa y su castillo y fortaleza, y va tan junto, que desde el castillo se pasa el rio con piedra tirada \u00e1 brazo, y son rios de grandes avenidas en invierno, y algunas veces en verano; tiene una mui buena puente de piedra mui buena, los pi\u00e9s de siller\u00eda mui fuertes, y por las grandes avenidas mui costosa, tanto que un pi\u00e9 solo della cost\u00f3 la cepa d\u00e9l sin las roscas, que se est\u00e1n por hacer, \u00e1 cuia causa aora se pasa por una barca, el qual pie de sacar del agua y bolcalle al peso de los demas, cost\u00f3 quince mil ducados, porque de necesidad se ubo de fundar en arena, que por m\u00e1s que se ahond\u00f3 sali\u00f3 ruin fundamiento, y as\u00ed fu\u00e9 necesario armarle sobre estacas maceadas de enebro, en que llev\u00f3 m\u00e1s de cinco mil estacas.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Pilares<\/a>

Pilares centrales del puente<\/p><\/div>\n

Vuelven a pasar dos siglos hasta que volvemos a encontrar otra menci\u00f3n sobre este puente, es en el Tomo X del libro “Viage de Espa\u00f1a,…<\/strong>” de Antonio Ponz, publicado en 1.781, en su Carta III, \u00a0cuando se relata la visita a Uceda. En este breve comentario ya se menciona que el puente estaba roto en esa \u00e9poca:<\/p>\n

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28. Volv\u00ed a Torrelaguna, baxando una r\u00e1pida cuesta desde el parage del Castillo hasta el rio Xarama, en donde ya va incorporado con Lozoya. Hay all\u00ed un puente con uno de sus arcos arruinado, que es gran l\u00e1stima no reedificarle, siquiera para evitar los riesgos, y desgracias, que suelen suceder \u00e1 pasageros, que vadean este rio en tiempos lloviosos, sin conocerle.<\/p>\n<\/blockquote>\n

\"Pilar<\/a>

Pilar lateral<\/p><\/div>\n

Y unos a\u00f1os despu\u00e9s volvemos a encontrar una breve menci\u00f3n dentro de la colecci\u00f3n de libros “Recuerdos y bellezas de Espa\u00f1a<\/strong>“, en el volumen el dedicado a Castilla la Nueva escrito por Jos\u00e9 Mar\u00eda Quadrado y publicado en 1.853, donde vuelve a mencionar que el puente estaba parcialmente destruido y achaca dicho desperfecto a la Guerra de Sucesi\u00f3n :<\/p>\n

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Uceda est\u00e1 asentada en \u00e1rido recuesto al otro lado del Jarama, cuyo cortado puente es una de las huellas que de su paso dejaron las tropas inglesas y portuguesas en la guerra de sucesion.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Debido a su ubicaci\u00f3n este paso ha tenido gran importancia estrat\u00e9gica a lo largo de la historia, pues es el paso que comunica el Valle del Jarama con la calzada romana por la que se acced\u00eda a la fortaleza de Uceda (calzada romana que se inicia a pocos metros del extremo del puente situado en el t\u00e9rmino de Uceda), para posteriormente seguir su curso hacia el interior de la provincia.<\/p>\n

\"Inicio<\/a>

Inicio de la calzada romana<\/p><\/div>\n

Respecto al puente actual, corresponde a la reconstrucci\u00f3n hecha en el siglo XIX, cuando, seg\u00fan se indica, el \u00a0puente provisional que hab\u00eda fue destruido por una crecida del r\u00edo. Dicha obra, parece, la financi\u00f3 D\u00aa Josefa Vasco, due\u00f1a del molino “Madre de Dios” (que se ubicaba donde se encuentra la “Antigua F\u00e1brica de Harinas”), en\u00a0colaboraci\u00f3n con el Ayuntamiento de Uceda, pues el molino qued\u00f3 incomunicado tras la rotura del puente, afectando a su negocio. El material con el que est\u00e1 realizado, el hierro, era el t\u00edpico en este tipo de construcciones en dicha \u00e9poca.<\/p>\n

\"Canal<\/a>

Canal de la Antigua F\u00e1brica de Harinas<\/p><\/div>\n

Para conmemorar esta donaci\u00f3n se coloc\u00f3 una inscripci\u00f3n, hoy inexistente, que dec\u00eda\u00a0\u00b9:<\/p>\n

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Reinando Isabel II. A\u00f1o 1866. El primero de octubre, d\u00eda de mercado en Torrelaguna y en ocasi\u00f3n de haberse llevado la avenida el puente provisional, quedando el r\u00edo invadeable, se abri\u00f3 este paso. El pueblo de Uceda, reconocido, bendice a la Excma. Sra. D\u00f1a. Josefa Vasco, viuda de Calder\u00f3n, que coste\u00f3 este puente para servicio de su molino y comunicaci\u00f3n de Uceda y otros pueblos de la campi\u00f1a provincial de Guadalajara con Torrelaguna y otros de la provincia de Madrid. Loor a la Ilustrada Sra. que tan buen uso hace de su riqueza.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n
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\"R\u00edo<\/a>

R\u00edo Jarama una vez pasado el puente<\/p><\/div><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La \u00faltima menci\u00f3n que hemos podido localizar referente a este puente la hemos encontrado en el Volumen 65 de la “Revista minera, metal\u00fargica y de ingenier\u00eda”, publicada en el a\u00f1o 1.914, en la cual hemos encontrado una referencia a una contrataci\u00f3n de obras\u00a0\u00b2.<\/p>\n

\"Revista<\/a><\/p>\n

Este puente ha estado muchos a\u00f1os pr\u00e1cticamente en total desuso, pues el acceso a Uceda por la “Charcuela” no era utilizado debido a que esta v\u00eda no estaba asfaltada. Desde que esta carretera est\u00e1 en buenas condiciones parece que vuelve a tener algo m\u00e1s de “vida”.<\/p>\n

\"R\u00edo<\/a>

R\u00edo Jarama desde el puente<\/p><\/div>\n

Bibliograf\u00eda<\/strong>\u00a0:<\/p>\n

\u00b9\u00a0Web “gelaguna.blogspot.com”
\n2<\/sup> Biblioteca Instituto Geol\u00f3gico y Minero de Espa\u00f1a<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hoy, como hac\u00eda buen tiempo, nos hemos paseado por los alrededores del r\u00edo Jarama, en concreto por la zona del Puente de Hierro, puente que debido a su importancia hist\u00f3rica (aunque poco conocida) creemos merece al menos tener una, aunque sea peque\u00f1a, entrada en este cuaderno.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":504,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[3,24],"tags":[27,26],"class_list":["post-307","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-historia","category-visitas","tag-jarama","tag-puente"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"http:\/\/www.caminoauceda.es\/ucedablog\/wp-content\/uploads\/2014\/04\/puente-cab.png","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/pbLHLN-4X","jetpack-related-posts":[],"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.caminoauceda.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/307"}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.caminoauceda.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.caminoauceda.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.caminoauceda.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.caminoauceda.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=307"}],"version-history":[{"count":56,"href":"http:\/\/www.caminoauceda.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/307\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":684,"href":"http:\/\/www.caminoauceda.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/307\/revisions\/684"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.caminoauceda.es\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/504"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.caminoauceda.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=307"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.caminoauceda.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=307"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.caminoauceda.es\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=307"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}